Lungo il percorso del Tour de Suisse, numerosi punti possono rappresentare un potenziale pericolo. Affinché gli atleti possano gareggiare in sicurezza, sono necessari specialisti esperti in grado di ispezionare il tracciato in anticipo e di mettere in sicurezza le zone critiche.

Nel quinto e ultimo episodio di questa serie, Beat Wettstein, responsabile della sicurezza del percorso del Tour de Suisse, ci presenta il lavoro svolto dal suo team. Con l’ausilio di tappeti e segnaletica, questo professionista della sicurezza provvede a mettere in sicurezza le zone pericolose e a individuare tempestivamente eventuali cambiamenti imprevisti lungo il percorso. Perché al Tour de Suisse vale ogni giorno lo stesso principio: bisogna essere pronti all’imprevisto.

Per garantire la sicurezza dei corridori non bastano le chiusure del percorso e le scorte di sicurezza. Poco prima del passaggio del gruppo, la polizia del Tour assicura che il percorso rimanga libero e che i potenziali pericoli vengano individuati tempestivamente.

Nella nostra quarta di cinque interviste, Michael Egger della Polizia municipale di Zurigo presenta i compiti della polizia del Tour. Composta da 20 motociclisti, forma il convoglio che precede il gruppo e garantisce che sul percorso non siano più presenti persone o veicoli. Inoltre, mette a disposizione le competenze di polizia e l’esperienza necessarie per il corretto svolgimento della corsa.

Affinché il percorso sia completamente libero dal traffico al passaggio dei ciclisti, sono necessari una pianificazione precisa e numerosi posti lungo l’intero itinerario.

Nella nostra terza di cinque interviste, Urban Kaiser, responsabile della sicurezza del percorso del Tour de Suisse, offre una panoramica sulla pianificazione del percorso e sull’impiego dei posti presidiati dalla polizia, dai pompieri, dalle organizzazioni di sicurezza e dall’esercito. La sfida è particolare: ci sono soltanto dieci minuti per chiudere il percorso prima dell’arrivo della testa della corsa. In questo breve lasso di tempo, il traffico deve essere progressivamente interrotto e il percorso completamente liberato.

Al Tour de Suisse, il lavoro nell’ambito della sicurezza non si svolge unicamente lungo il percorso. In particolare, nelle aree di partenza e di arrivo, che cambiano ogni giorno, si ritrova quotidianamente un gran numero di persone.

Il DELTAgroup è responsabile della sicurezza in queste aree. Marcel Hürlimann, responsabile della sicurezza convenzionale, offre nella prima delle nostre cinque interviste uno sguardo sulle sue mansioni e sul lavoro del suo team al Tour de Suisse.
Nelle prossime settimane pubblicheremo altre quattro interviste con i responsabili di diversi ambiti della sicurezza del Tour de Suisse.

Come viene garantita la sicurezza durante una corsa ciclistica come il Tour de Suisse?

Il nostro nuovo video offre uno sguardo sulle molteplici attività legate alla sicurezza che accompagnano la corsa.

Lungo il percorso, le postazioni sono presidiate da organizzazioni di sicurezza come la polizia, i pompieri e l’esercito. Insieme alla scorta di sicurezza, composta da agenti di sicurezza motorizzati e dalla polizia del Tour, che precede le cicliste e i ciclisti, garantiscono un’interruzione temporanea della circolazione, sospendendola circa dieci minuti prima dell’arrivo delle prime cicliste e dei primi ciclisti.

La sicurezza privata è presente anche nelle zone di partenza e di arrivo, in particolare nel Village e nelle aree VIP. Qui il Groupe Delta garantisce uno svolgimento sicuro.

Nelle prossime settimane pubblicheremo singolarmente sul nostro canale YouTube le interviste complete con i responsabili dei diversi ambiti della sicurezza.